澳洲纽卡斯尔港煤炭船货现货价已较11月底所及低位反弹近15%，这归功于我国放松进口约束以补偿冬季燃料短缺。光大期货煤炭分析师张笑金表明。“放松约束背面的缘由在于，要保证公用事业的煤炭供给，因为东部区域一些燃煤电厂一向以最低煤炭库存运转。”

我国各地进口码头的瓶颈，以及印尼加里曼丹岛装运港口推迟，均加重了市况紧俏；加里曼丹岛是全球大型动力煤矿区之一。另一名煤炭交易员表明，“加里曼丹上货有困难，是因为雨势滂沱。这现已导致供给订单转移至澳洲纽卡斯尔，推高那里的价格。”

壅塞的问题始于2017年末，现在进一步恶化。汤森路透EIKON航运数据显现，加里曼丹外海有约100艘大型乾散货船等候装运煤炭，这些船大都在Samarinda及Taboneo苦候。数据显现，有些船只从10月底起就等在那儿了。

还有更多的船只等着在我国卸载煤炭，上海/宁波港口外以及渤海湾有400到500艘大型乾散货运船只在等候。渤海湾涵盖天津、曹妃甸、青岛和鲅鱼圈区的港口。这一数字要高于2017年末在我国和澳洲港口外等候装货或交货的船只数量，其时有大约300艘船只等候。

分析师估计商场紧俏局势将延续到落在2月份的我国新年。动力咨询公司Wood Mackenzie亚洲煤炭商场首席分析师Shirley Zhang说道，“拥堵问题和供给推迟推高了价格。我们以为冬季海运煤价格所取得的支撑将继续到我国新年，尤其是来自我国和印度的支撑。”

但张笑金表明，较长时间而言，因为我国有可能康复进口约束，煤价应该会回落，估计到2021年纽卡斯尔港出口的煤价将降至每吨69美元。她说道，“整体来说，亚洲需求增加的驱动力正在从我国转向印度和东南亚，其中包含越南。”这些区域的需求增加微弱，将需要对煤炭进行出资。